一、柱銷齒式聯(lián)軸器常出現(xiàn)的問題及處理

　　1、工作時(shí)，跳動和竄動大（特別是用在高速級上）。在安裝時(shí)兩軸間的偏差太大（軸向、徑向和角度偏差），再加聯(lián)軸器有些轉(zhuǎn)動零件的不平衡，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)安裝要求，達(dá)到安裝精度。

　　2、漏油。原因除了密封件的質(zhì)量外，主要是潤滑油的品種選擇，不能用較稀的潤滑油，要按產(chǎn)品說明書的要求，多采用潤滑脂。

　　3、噪聲大。這也與安裝精度相關(guān)，有的在安裝時(shí)足符合要求的，但用一些時(shí)間后有的就會變化。

　　4、齒輪磨損。磨損較大是用在高速軸處，但低速處也有磨損。在一些礦上，不僅使齒間的間隙達(dá)3mm~5mm，嚴(yán)重的是，外齒軸套上的齒被磨尖，更甚的是外齒軸套上的齒，被全部剃光，特別是在高速的工作條件下運(yùn)行時(shí)，齒式聯(lián)軸器表現(xiàn)突出。處理方法：主要是調(diào)整安裝精度，減少齒式聯(lián)軸器零件的相互竄動，控制載荷量，不超載。

　　5、兩外齒軸套間連接用的緊配合螺栓松動（主要出現(xiàn)在主軸與減速器出軸處的齒輪聯(lián)軸器上）的剪斷。原因主要是超載，配合螺栓的配合不緊或松動，因配合不緊或松動，就會產(chǎn)生沖擊力，使用不久，就會在多次沖擊下，把螺栓剪斷。因此，配合螺栓須按設(shè)計(jì)要求達(dá)到配合要求，如果出現(xiàn)了上述情況后，不僅要更換螺栓，而且螺栓配合孔也要重新鉸制。有的煤礦在更換時(shí)，把此處的配合螺栓，改成圓錐形，實(shí)際表明效果很好。

　　6、主軸上因聯(lián)軸器的切向鍵鍵槽處的應(yīng)力集中而造成提井機(jī)主軸斷裂，這在煤礦發(fā)生過。主要是鍵槽加工時(shí)，銑制鍵槽的銑刀的刀尖，沒有達(dá)到圓角要求，有的甚至是完全尖角，因此，造成鍵槽處應(yīng)力集中過大而出現(xiàn)裂紋，在一段時(shí)間的較大工作載荷作用下（尤其是超載使用的煤礦）就會出現(xiàn)疲勞裂紋，在正反轉(zhuǎn)起動時(shí)載荷不斷作用下，裂紋逐漸擴(kuò)大，直到使主軸斷裂。

　　解決方法：1、須嚴(yán)格按要求調(diào)整兩軸間的位置公差和尺寸。在安裝時(shí)一定要注意調(diào)整聯(lián)軸器兩軸間的端面尺寸和內(nèi)齒輪與外齒套齒的接觸要求和裝配尺寸。2、注意潤滑用脂的品種和質(zhì)量要求。3、對用在較高速度處的齒式聯(lián)軸器，要注意齒面的硬度要求。4、注意切向鍵的配制質(zhì)量（接觸面要求）。5、使用時(shí)一定要控制載荷，不要超載運(yùn)行。6、兩個內(nèi)齒套間的連接配合螺栓，一定要用鉸制配合的螺栓并鎖緊，在使用中常注意有否松動，若有一定要及時(shí)更換，并對螺栓的鉸制孔，也要重新鉸配。7、在外齒軸套到主軸軸頭時(shí)，須嚴(yán)格檢查聯(lián)軸器孔的倒角和主軸與相配處的圓角，以防i1=產(chǎn)生軸孔與軸在局部處卡死，達(dá)不到接觸面的要求。

柱銷齒式聯(lián)軸器的品種有上百種之多，但基本形式就是兩種：

1、內(nèi)齒和外齒結(jié)合式；

2、端面齒結(jié)合式。其他形式都是在這兩種基礎(chǔ)上的變形。內(nèi)齒外齒結(jié)合式的齒式離合器傳遞扭矩比較大，設(shè)計(jì)時(shí)考慮到用戶的不同需求，有意設(shè)計(jì)成在齒兩邊的軸端的長度不一致，以便用戶可以根據(jù)需要選擇安裝方向。所以，并沒有規(guī)定哪一端朝哪里。

安裝時(shí)要注意：

1、假如是原來的設(shè)備上更換，那么一般要和原來的方向一致，假如是新設(shè)計(jì)制造的設(shè)備，那么要在不與周邊其它零件有干涉的前提下，按內(nèi)、外齒結(jié)合面越多的原則安裝。

齒式聯(lián)軸器檢修時(shí)一般按以下方法進(jìn)行：

1、檢查聯(lián)軸器齒面嚙合情況，其接觸面積沿齒高不小于50%，沿齒寬不小于70%，齒面不得有磨損和裂紋。

2、聯(lián)軸器外齒圈全圓跳動不大于0.03mm，端面圓跳動不大于0.02mm。

3、若須拆下齒圈時(shí)，不可敲打，以免使軸彎曲或損傷。當(dāng)回裝時(shí)，應(yīng)將齒圈加熱到200℃左右再裝到軸上。外齒圈與軸的過盈量一般為0.01~0.03mm。

4、回裝中間接筒或其它部件時(shí)應(yīng)按原有標(biāo)記和數(shù)據(jù)裝配。

5、齒式聯(lián)軸器用力矩扳手均勻地把螺栓擰緊。